Cảnh sát Peel tính dùng máy bay không người lái làm phương tiện ứng cứu đầu tiên

Cảnh sát vùng Peel sẽ sớm đưa máy bay không người lái ứng cứu cho một số cuộc gọi 911.
Mặc dù máy bay không người lái ngày càng được các dịch vụ trên khắp đất nước sử dụng cho nhiều công việc cảnh sát khác nhau, Phó Cảnh sát trưởng vùng Peel, ông Anthony Odoardi, cho biết rằng sáng kiến mới này sẽ đưa cảnh sát vùng Peel trở thành “một trong, nếu không muốn nói là, dịch vụ cảnh sát đầu tiên ở Canada sử dụng máy bay không người lái cho mục đích ứng cứu”.
Nhằm giảm thời gian đáp ứng và cung cấp cho cảnh sát thông tin theo thời gian thực từ hiện trường trước khi họ đến, ông Odoardi cho biết.
Theo ông Odoardi, loại cuộc gọi nào mà máy bay không người lái sẽ được phân công xử trí vẫn đang được xác định, rất có thể chúng được sử dụng cho “các sự vụ đang diễn ra” như đột nhập, người dễ bị tổn thương mất tích và trộm cắp xe.
“Hiện tại, chúng tôi đang trong giai đoạn lập kế hoạch và xem xét quy định, và sẽ bắt đầu với một đợt thử nghiệm để đánh giá giá trị vận hành, chi phí và tác động đến cộng đồng”, ông Odoardi cho biết. “Các biện pháp bảo vệ quyền riêng tư, bao gồm đánh giá tác động quyền riêng tư và tham vấn cộng đồng, sẽ hướng dẫn việc triển khai.”
Máy bay không người lái sẽ không được sử dụng cho mục đích giám sát chung và sẽ không tích hợp công nghệ nhận dạng khuôn mặt, ông Odoardi cho biết thêm.
Carmi Levy, một nhà phân tích công nghệ và nhà báo tại Ontario, cho biết việc trao đổi với công chúng về cách thức sử dụng máy bay không người lái là chìa khóa.
“Nếu tôi đang đi trên phố và thấy một máy bay không người lái [của cảnh sát] bay vèo vèo trên đầu mình, với tư cách là một công dân, tôi muốn hiểu tại sao nó lại ở đó, nó được sử dụng để làm gì”, ông Levy.
Ông Levy cho rằng công chúng nên biết máy bay không người lái có thể thu thập những thông tin gì, được sử dụng như thế nào và chúng sẽ được đưa đến đâu.
Tại Hamilton, nơi cảnh sát bắt đầu sử dụng máy bay không người lái vào năm 2021, người dân trong thành phố này đã lên tiếng lo ngại trong những năm gần đây về quyền riêng tư và sự thiếu minh bạch của cảnh sát về cách thức sử dụng máy bay không người lái.
Gần đây hơn, tại Kingston, việc sử dụng máy bay không người lái vào mùa xuân này để bắt và phạt những tài xế mất tập trung đã ngay lập tức vấp phải sự phản đối dữ dội từ công chúng và các chuyên viên pháp lý, những người cho rằng đây là hành vi xâm phạm quyền riêng tư và có thể đã vi phạm quyền của người lái xe.
Cảnh sát trưởng Kingston, Scott Fraser, đã giải thích lý do sử dụng máy bay không người lái trong tình huống này. Tuy nhiên, Josh Dehaas, cố vấn của Canadian Constitution Foundation, vẫn cho rằng đây là một hành vi nguy hiểm.
Việc sử dụng máy bay không người lái ngày càng trở nên phổ biến trong công tác cảnh sát trên khắp cả nước, thường hỗ trợ điều tra, tìm kiếm trên thực địa và tái hiện hiện trường vụ va chạm.
Năm ngoái, Sở Cảnh sát Chatham-Kent cho biết họ đã tìm thấy một người đàn ông bị truy nã theo nhiều lệnh truy nã nhờ sự trợ giúp của máy bay không người lái sau khi người đàn ông này chạy trốn vào một khu vực rừng rậm, đầm lầy cách London, Ontario khoảng 100 km về phía tây nam.
Phó Cảnh sát trưởng Odoardi cho biết rằng việc Cảnh sát vùng Peel dự kiến sử dụng máy bay không người lái trong các cuộc gọi 911 là nhằm “hỗ trợ tốt hơn cho cộng đồng và trang bị cho các sĩ quan những công cụ cần thiết để tăng cường nỗ lực ứng phó khẩn cấp.”