Vì sao Vingroup muốn chi hơn 4 tỷ USD xây đường sắt đi Cần Giờ?

Tập đoàn Vingroup đã đưa ra phương án đầu tư xây dựng một tuyến đường sắt đô thị tốc độ cao kết nối trung tâm TPHCM với huyện Cần Giờ. Dự kiến, công trình sẽ được khởi công từ năm 2026, và sau đó tiến hành vận hành thử nghiệm và bàn giao vào năm 2028.

Theo truyền thông trong nước đưa tin ngày 20/3, dự án có điểm đầu tại đường Nguyễn Văn Linh, phường Tân Phú, quận 7 và điểm cuối tại khu đất tiếp giáp dự án Khu đô thị du lịch lấn biển Cần Giờ – một dự án khác thuộc tập đoàn của tỷ phú Phạm Nhật Vượng tại xã Long Hòa, huyện Cần Giờ.

Tuyến đường sắt có thể vận chuyển 30,000 – 40,000 hành khách một giờ của mỗi hướng.

Huyện Cần Giờ nằm cách trung tâm TPHCM khoảng 50 km và là huyện duy nhất của thành phố này giáp biển.

Không lâu trước khi Vingroup đề xuất dự án đường sắt nối trung tâm TP HCM với Cần Giờ, đại diện doanh nghiệp này đã gặp gỡ lãnh đạo TPHCM vào hôm 6/3 để thông báo mục tiêu khởi công khu đô thị lấn biển Cần Giờ với quy mô lên đến 2,870 ha trước ngày 30/4.

Như đã đề cập ở trên, điểm cuối trong tuyến đường sắt tới Cần Giờ mà Vingroup trình bày sẽ nằm ngay trong khu đô thị này.

Dự án Khu đô thị lấn biển Cần Giờ, sau nhiều năm “thai nghén”, đã được UBNDTP HCM phê duyệt quy hoạch chi tiết 1/500 vào đầu năm nay.

Theo quyết định điều chỉnh chủ trương đầu tư vào tháng 6/2020, quy mô dự án được mở rộng từ 600ha lên 2,870ha, với tổng vốn đầu tư hơn 217,050 tỷ đồng, trong đó vốn chủ sở hữu gần 33,000 tỷ đồng.

Vào năm 2020, dự án đô thị lấn biển Cần Giờ đã vấp phải sự phản đối kịch liệt, mạnh mẽ.

Một bản kiến nghị với hàng ngàn chữ ký đã được gửi lên chính phủ cho rằng dự án của tập đoàn bất động sản lớn nhất Việt Nam chứa đựng nguy cơ gây tác động xấu lên rừng ngập mặn Cần Giờ, đồng thời có những ảnh hưởng tiêu cực khác lên khu vực đô thị TP HCM lẫn Đồng bằng sông Cửu Long.