Giám đốc điều hành của Roshel, Roman Shimonov, một nhà sản xuất xe bọc thép Canada cho biết công ty của ông “sẽ không xem xét” việc chịu trách nhiệm đối với hơn 2.200 người bị sa thải tại nhà máy lắp ráp xe hơi Stellantis Brampton.
Cuộc phỏng vấn diễn ra một ngày sau khi có tin Roshel sẽ mua lại nhà máy đang bỏ hoang từ Stellantis và chuyển đổi thành “một trung tâm xuất sắc mới về sản xuất tiên tiến”.
Nhà máy lắp ráp Stellantis Brampton trước đó đã ngừng hoạt động kể từ tháng 12 năm 2023.
Roman Shimonov nói ông có thể khẳng định rằng họ sẽ ưu tiên cho người dân Brampton. “Chúng tôi đang ở Brampton và có lý do chúng tôi ở đây. Brampton là một nơi tuyệt vời để phát triển và tạo ra một doanh nghiệp cạnh tranh, nhưng một doanh nghiệp cạnh tranh không thể hoạt động bằng cách gánh vác nghĩa vụ của các công ty khác và chúng tôi sẽ không xem xét việc gánh vác bất kỳ trách nhiệm nào từ các cam kết trước đây”
Vào tháng 5 năm 2022, chính phủ liên bang đã đồng ý cung cấp cho Stellantis 529 triệu đô la để nâng cấp các nhà máy ở Brampton và Windsor.
Sau khi tài sản bị phong tỏa, Vietjet tính chuyện trả nợ
Hoa Kỳ gia hạn điều tra về quyềnsở hữu trí tuệ với Việt Nam
Lừa đảo người muốn bán hàng tại chợ Giáng sinh ở British Columbia
Sau khi thông tin về việc bán nhà máy được công bố, Bộ trưởng Công nghiệp Mélanie Joly cho biết quyết định của Stellantis “không xóa bỏ những cam kết mà họ đã đưa ra với công nhân ở Brampton”.
Bà Joly cho biết thêm rằng bà đã liên hệ với đại diện của Unifor, Stellantis, chính quyền tỉnh và nhà máy Brampton để triệu tập một cuộc họp
Về phần công ty Roshel, Shimonov cho biết công ty đang tiến hành một “kế hoạch đầy tham vọng” cho nhà máy lắp ráp Brampton, mà ông hy vọng sẽ tạo ra hàng nghìn việc làm.
Công đoàn đại diện cho công nhân tại nhà máy lắp ráp Brampton đã cáo buộc Stellantis phản bội các thành viên của mình bằng một “thỏa thuận mờ ám” cho phép công ty này “thoát khỏi các cam kết của mình”.
Trong cuộc họp báo Chủ tịch Unifor, bà Lana Payn, cho biết việc bán một nhà máy lắp ráp xe hơi và mất đi năng lực sản xuất xe là “thảm họa” đối với ngành công nghiệp xe hơi Canada và cả nước nói chung. Tuy nhiên, Shimonov lại coi thương vụ này là tin tốt cho toàn bộ nền kinh tế Canada. Ông nói. “Tôi là một người Canada tự hào, tôi đã nhập cư vào Canada 15 năm trước, tôi đã thành lập công ty, thuê hàng trăm người, đóng hàng chục triệu đô la tiền thuế, tôi dự định sẽ đóng nhiều hơn nữa và đây chính là động lực thúc đẩy nền kinh tế, đây chính là điều làm cho đất nước chúng ta độc lập. Vì vậy, khi mọi người nói về việc ‘tự lực cánh sinh’, đây chính là cách để tự lực cánh sinh, dựa vào chính mình để tạo ra việc làm, tạo ra một tương lai tốt đẹp hơn cho bản thân mà không cần dựa dẫm vào người khác.”